Penyakit Koroner Kabel Starter

Dinamo starter saya sering tidak mau hidup saat mesin panas, misalnya baru sampai dirumah habis jalan-jalan, mesin mati tidak bisa distarter lagi. Atau sedang jalan-jalan, mampir ke mini market, pas mau pergi mesin mati tidak bisa distarter lagi.  Awalnya diduga dinamo yang bermasalah, dan memang dinamo beserta solenoid switchnya bermasalah dan diperbaiki :

http://mazdauc1400.blogspot.com/2016/06/memperbaiki-dinamo-starter.html

Hasil perbaikan maknyus joz gandos. Starter tokcer saat dingin tapi ternyata masih ngga mau muter saat starter pada saat mesin panas. Langsung saya duga ada masalah di kabel, yah seperti manusia yang berusia tua kadang terkena penyempitan pembuluh (sakit jantung koroner). Pada kabel tua juga begitu. Kabel muda saja masih naik resistansi saat panas naik, kabel tua lebih parah naiknya :) .

Persamaan resistansi :

R = Ro * [1 +  K *(T-To)].

Dengan Ro = nilai resistant saat suhu 0 derajat misalnya (biasanya pada 20 C)

              K  = koefisien

              T  = suhu terukur
              To = suhu 0 derajat misalnya (biasanya pada 20 C)

contoh grafiknya :

Nah pada kabel tua nilai K nya bisa jadi sudah besar, sehingga perubahan dari 25 Celsius ke 75 Celsius misalnya bisa menyebabkan resistansi jadi naik drastis (pembuluh menyempit) dan aliran arus drop banyak tidak mampu menghidupkan solenoid switch starter. Solenoid menyedot arus besar, terbaca sampai 30 A di amperemeter. Jarum ampermeter goyang jeb dalam saat starter, tapi tidak ada bunyi cetak-cetek(solenoid bekerja) apalagi ngek-ngek(dinamo starter berputar). Andai tidak ada ampermeter saya juga tidak tahu apa yang sedang terjadi. Pergerakan jarum menunjukan kunci kontak bekerja, ada arus besar masuk ke solenoid switch starter tapi solenoid tidak bekerja apalagi dinamonya. Artinya solenoid seperti kekurangan arus yang cukup untuk membuat solenoid bekerja. Disimpulkan terjadi penyumbata arus saat mesin panas.

Solusinya :

1. Dorong mobil untuk menghidupkan :) , atau

2. Santai dulu, udud dan ngopi2 nunggu mesin dan kabelnya dingin, atau

3. Ganti kabel baru, kabel kontak dan kabel bendik, atau

4. Pindahkan fungsi kabel lama ke kabel baru lewat relay.

Solusi no 4 kemarin saya kerjakan di hari minggu dan hari senennya  dipakai macet-macetan sepanjang arcamanik-jl Jakarta, temperature 1/2, karena kurang stasioner maka  mesin sempat mati 7 kali. Untung langsung jreng waktu distarter. Langsung jreng karena penyakit koronernya sudah disembuhkan pakai relay.

Begini cara pemasangan relay :

Bahan yang dibutuhkan :

1 bh relay Hella 30 A  -- 20 rb

1 bh dudukan realy   -- 5 rb

2 m kabel biru muda 3 mm  -- 20 rb

2 m kabel biru tua     3 mm  -- 20 rb

1 m kabel kuning      3 mm  -- 10 rb
5 terminal female                --  5 rb

1 terminal male                   -- 1 rb

2 terminal ke accu               -- 2 rb

total                                  83 rb.

Selamat mencoba. Tulisan yang berkaitan :

http://infomotuba.blogspot.co.id/2015/03/tips-otomotif-mengenal-relay-pada-mobil.html

http://infomotuba.blogspot.com/2015/03/tips-otomotif-mesin-mobil-susah.html

Rem Blong Penyebab Kecelakaan

Belakangan ini banyak kecelakaan akibat rem blong yang tragis. Bis atau truk menggilas tewas pengendara motor.. menghajar mobil dan bangunan yang ada didepannya. Berbeda dengan motor, sistem rem motor lebih aman karena kombinasi rem cakram depan dan rem tromol belakang. Rem cakram atau rem hydraulic memang lebih pakem dan gaya, tapi rentan blong mendadak.

Penyebab rem hydraulic mendadak blong antara lain adalah :
1. Minyak/angin rem bocor, ada bagian rem yang rusak/kendor.
2. Karet/pegas rusak pada master, menyebabkan pompa hydrauliknya gagal bekerja.
3. Karet pada booster rem rusak.
4. Brake pad terbakar akibat overheat, biasanya yang murah dan mengandung asbes.

Kerusakan2 tersebut disebabkan karena usia komponen yang sudah tua atau kualitas komponen yang rendah(kw). Penggunaan onderdil kw disebabkan karena tidak tersedianya onderdil original atau karena harga onderdil origonal yang tidak terjangkau. Maka sebaiknya pengguna onderdil tua/kw mestinya sadar diri.. tidak memaksakan performa kendaraannya. Tidak berarti kendaraan muda pasti aman, kendaraan muda kalau pakai brake pad kw yah sama saja :) .

Apakah rem blong bisa diantisipasi? Jawabnya TIDAK. Saya pernah mengalami motor yang blong rem cakramnya, minyak rem bocor ngocor pada masternya. Gejala awalnya tuas rem jadi lunak dan rem tidak pakem.. tarikan berikutnya langsung blong. Untungnya motor pakai rem belakang yang tromol, digerakan oleh kawat yang ketarik diinjak kaki.

Rem tromol juga dipakai pada mobil yaitu pada kedua roda belakangnya. Rem belakang mobil diaktifkan oleh sistem hidraulic (pedal rem yang diinjak) juga oleh kawat yang ditarik tuas rem tangan. Saya juga pernah mengalami rem blong saat mengendarai mobil. Hanya butuh 300 m dari gejala awal, setelah 2x mengerem di dua belokan.. akhirnya blong remnya. Rem blong karena karet rusak pada masternya. Pada rem blong ada gejala2 awal seperti :
1. Pedal rem mendadak keras (mbagel).
2. Pedal rem terasa lebih lunak.

Jika terasa gejala2 seperti itu, segeralah berhenti dan lakukan pemeriksaan. Bawa mobil pelan2 ke bengkel atau parkirkan dan panggil montir. Loh berarti rem blong bisa diantisipasi dong? Yah bisa kalau mobil sedang pelan (dibawah 30 km/jam) dan medannya rata. Kalau lagi jalan ngebut (diatas 40 km/jam) yah susah berhentinya. Apalagi di turunan tajam. Mesin dimatikan, rem tangan diaktifkan pun tetap mblandang.

Kejadian rem blong bis rahardja di baturaden beberapa hari lalu sebenarnya sudah dirasakan gejalanya saat di parkiran baturaden. Entah kenapa supir memaksakan diri. Mungkin karena belum pernah merasakan mobil rem blong :p.

Yang bisa dilakukan adalah antisipasi kecelakaan akibat rem blong, misalnya :
1. Pastikan rem tangan selalu pakem.
2. Waspadi gejala rem rusak. Jangan sepelekan.
3. Jangan ngebut apalagi diturunan. Gunakan gigi serendah mungkin di jalan menurun. Menurun dengan menggunakan engine break, rem hanya membantu.

Pada bis dan truk, kejadian rem blong lebih banyak terjadi. Antara lain karena penggunaan angin untuk sistem rem. Hydraulic minyak rem tidak cukup kuat untuk menekan brake pad pada rem bis/truk. Padahal angin lebih susah sealing-nya, bocor setitik saja... habis deh tekanan anginnya.

Akhirnya jika anda mengalami rem blong, hal2 yang harus anda lakukan :
1. Matikan mesin dan oper gigi ke gigi rendah.
2. Tarik rem tangan.
3. Kalau masih melaju kencang, sempretkan mobil ke pagar/bangunan/tebing atau masukan roda ke parit. Hindari tabrakan frontal. Dan jangan lupa.. bunyikan klakson :) .

UPDATE :

@karman_mustamin: Sistem rem bus tdk gampang gagal krn didesain sedemikian rupa. Rem bus/truk gagal, cenderung bukan disebabkan konstruksinya. #BusCisarua"
Rem bus gagal lbh krn kelalaian manusia, dlm hal ini pd maintenance kendaraan. Ini beda dgn kasus rem gagal pd kend.kecil #BusCisarua
Pd mobil penumpang kecil, konstruksi remnya hidraulik. Sedang pd bus/truk, pakai sistem air pressure dg desain konstruksi aman #BusCisarua
Pd mobil kecil dg rem hidraulis, kebocoran sirkuit rem seketika akibatkan kegagalan rem. Bagaimana dg rem air pressure pd bus? #BusCisarua
Pada bus/truk kegagalan sistem rem bisa terdeteksi bahkan sebelum mobil jalan krn dilengkapi air-pressure meter. #BusCisarua
Sistem rem dgn air pressure, bekerja normal pd tekanan sekitar 100-120 psi. Ini bisa terlihat pd air pressure monitor. #BusCisarua
Tiap pengemudi bus/truk, sdh terbiasa melihat air pressure monitor ini. Kalau pun kemudian lalai, situasi msh bisa diatasi dg parking brake.Parking brake pd bus, jg dioperasikan oleh air pressure dan tak mungkin gagal bersamaan. Kecuali emang tdk difungsikan dr awal. #BusCisarua
Klau parking brake sengaja tdk difungsikan krn rusak misalnya, apakah bisa dikatagorikan kelalaian yg akibatkan hilangnya..dst? #BusCisarua
Saya sebut kelalaian disengaja, krn dg non-aktif parking brake berarti keselamatan penumpang tergantung rem utama/service brake #BusCisarua
Sekarang, bagaimana bisa rem bus itu blong? Emang banyak sebab, tapi semua mudah dideteksi dr awal. Sifatnya gak serta-merta. #BusCisarua
Rem tdk berfungsi optimal kalau tekanan/air pressure kurang dr 60 psi. Sebabnya, ada komponen tdk perform tp mudah dideteksi. #BusCisarua
Deteksi pd sistem rem bertekanan udara/air pressure, hampir sama simpelnya dg melihat indikator pd ban memakai pressure gauge. #BusCisarua
Skrg, coba bayangkan rangkaian sistem rem air pressure bus. Udara dipompakan dr kompresor ke reservoir lewat regulator tekanan. #BusCisarua
Udara yg dihasilkan kompresor, ditampung di 2 unit reservoir. Selain itu, sbagian disimpan di regeneration reservoir. #BusCisarua
Kalau kompresor gagal ketika mobil sdg melaju, tersedia 2 tabung penampungan utk menyuplai agar rem tetap bekerja bbrpa saat. #BusCisarua
Pertanyaannya hingga di sini, apa mungkin dua tabung bocor bersamaan? Dua tabung ini pun dipisah oleh katup proteksi lo? #BusCisarua
Baiklah, krn faktor pemeliharaan, dua tabung ini juga bocor. Namun, msh tersisa 1 tabung terpisah, regeneration reservoir! #BusCisarua
Lagi pula, bila kompresor dan tabung bermasalah, pasti terdeteksi via indikator sejak awal, sesaat mesin dihidupkan. #BusCisarua
Pertanyaan pd titik ini, apakah polisi sdh melakukan pemeriksaan fisik shg menyimpulkan akibatnya krn rem blong? #BusCisarua
Kalau service rem blong, kan masih ada park brake yg bisa aktif secara manual? Pasokan udaranya al.dari regeneration reservoir #BusCisarua
Pesan yg ingin saya sampaikan dr uraian teknis ini adakah: sistem rem pd kendaraan berat spt bus/truk tdk mudah blong. #BusCisarua
Kalau pun rem bus gagal total, berarti operator tdk lakukan pemeliharaan semestinya atau tdk jalankan standar pengoperasian.
Kalau ini terjadi, brarti operator atau pengusaha bus jg bisa kena pasal kelalaian, menurut pandangan saya (tanggung renteng). #BusCisarua
Alasan rem blong, sring dpakai pihak berwajib utk menyudahi kasus. Ujungnya, hanya sopir yg dihukum krn lalai, pengusaha bebas. #BusCisarua
Dgn menyebut rem blong, semua beres. Masyarakat juga mudah menerima. Tak perlu lagi investigasi lanjutan. Korban hanya martir. #BusCisarua
Ia, rem parkir ngunci krn tekanan per jadi aktif akibat hilangnya pressure dr service rem. Tapi itu trjadi klau release valve-nya berfungsi.Alasan rem blong, dg sendirinya jg melimpahkan tanggung jawab penuh pd dishub krn ini masalah teknis yg jadi domain KIR. #BusCisarua
Krn domain teknis ada di dishub melalui KIR, polisi tdk perlu merasa punta t.jawab moral. Beda kaau akibat kelalaian pengemudi. #BusCisarua
Ini memang efek domino. Kalau data laka lantas kend.umum dominan kelalaian manusia, sistem penerbitam SIM bisa ditinjau ulang. #BusCisarua
Padahal penerbitan SIM merupakan domain dan sumber income pihak polisi. Kepentingan institusi kalahkan aspek keselamatan. #BusCisarua
Klau mau fair, lakukan accident investigation menyeluruh. Kalau perlu, telusuri aktivitas pengemudi min.24 jam sbelum kejadian.Apakah sdh diyakini tdk ada unsur human error dlm kejadian ini semisal micro-sleep dsb? #BusCisarua
Apakah polisi tdk perlu mengecek log-book bus ini sbelum menyebut penyebabnya rem blong? #BusCisarua

Cara Mengatasi HP Android Yang Mati Tombol Navigasi Home Back

Kemarin malam xiaomi redm 1s saya mendadak mati tombol-tombol navigasinya, seperti tombol recent, tombol home dan tombol back-nya. Saya sudah googling, banyak juga yang mengalaminya. Sudah dicoba "recovery boot" dan "wipe cache",  juga cara-cara lainnya. Tekan HOME dan POWER bersamaan juga tidak berpengaruh(Lah tombol HOME nya aja mampus). Tinggal cara flash ROM yang belum dilakukan. Di web, ada juga yang memberikan solusi kabel OTG + mouse. Ada juga yang memakai tombol yang ditancapkan di lubang jack mic-earphone. Cek Hardware Test (Setting --> about phone --> tap 5x pada "Kernel Version" juga fail, tombol navigasi tidak bereaksi bikin hijau. Sampai akhirnya ada yang menunjukan kalau sebenarnya tombol navigasi bisa ditampilkan di touch screen. Intinya adalah mengedit file system agar tidak memakai tombol navigasi hardware. Itu artinya bisa dilakukan jika gadget android anda sudah root. Kalau sudah root, berikut caranya :

1). Aktifkan "Root Explore"

2). Buka "Device"

3). Buka folder "System"

4). Buka file "build.prop" dan edit dengan ES Editor.

5). Tambahkan "qemu.hw.mainkeys=0" di baris terakhir file "build.prop". Save dan shutdown(jangan reboot). System android akan menambahkan tombol navigasi di touchscreen setelah booting lagi.

Horeeee ada tombol Recent, Home dan Back lagi.