Rem Blong Penyebab Kecelakaan

Belakangan ini banyak kecelakaan akibat rem blong yang tragis. Bis atau truk menggilas tewas pengendara motor.. menghajar mobil dan bangunan yang ada didepannya. Berbeda dengan motor, sistem rem motor lebih aman karena kombinasi rem cakram depan dan rem tromol belakang. Rem cakram atau rem hydraulic memang lebih pakem dan gaya, tapi rentan blong mendadak.

Penyebab rem hydraulic mendadak blong antara lain adalah :
1. Minyak/angin rem bocor, ada bagian rem yang rusak/kendor.
2. Karet/pegas rusak pada master, menyebabkan pompa hydrauliknya gagal bekerja.
3. Karet pada booster rem rusak.
4. Brake pad terbakar akibat overheat, biasanya yang murah dan mengandung asbes.

Kerusakan2 tersebut disebabkan karena usia komponen yang sudah tua atau kualitas komponen yang rendah(kw). Penggunaan onderdil kw disebabkan karena tidak tersedianya onderdil original atau karena harga onderdil origonal yang tidak terjangkau. Maka sebaiknya pengguna onderdil tua/kw mestinya sadar diri.. tidak memaksakan performa kendaraannya. Tidak berarti kendaraan muda pasti aman, kendaraan muda kalau pakai brake pad kw yah sama saja :) .

Apakah rem blong bisa diantisipasi? Jawabnya TIDAK. Saya pernah mengalami motor yang blong rem cakramnya, minyak rem bocor ngocor pada masternya. Gejala awalnya tuas rem jadi lunak dan rem tidak pakem.. tarikan berikutnya langsung blong. Untungnya motor pakai rem belakang yang tromol, digerakan oleh kawat yang ketarik diinjak kaki.

Rem tromol juga dipakai pada mobil yaitu pada kedua roda belakangnya. Rem belakang mobil diaktifkan oleh sistem hidraulic (pedal rem yang diinjak) juga oleh kawat yang ditarik tuas rem tangan. Saya juga pernah mengalami rem blong saat mengendarai mobil. Hanya butuh 300 m dari gejala awal, setelah 2x mengerem di dua belokan.. akhirnya blong remnya. Rem blong karena karet rusak pada masternya. Pada rem blong ada gejala2 awal seperti :
1. Pedal rem mendadak keras (mbagel).
2. Pedal rem terasa lebih lunak.

Jika terasa gejala2 seperti itu, segeralah berhenti dan lakukan pemeriksaan. Bawa mobil pelan2 ke bengkel atau parkirkan dan panggil montir. Loh berarti rem blong bisa diantisipasi dong? Yah bisa kalau mobil sedang pelan (dibawah 30 km/jam) dan medannya rata. Kalau lagi jalan ngebut (diatas 40 km/jam) yah susah berhentinya. Apalagi di turunan tajam. Mesin dimatikan, rem tangan diaktifkan pun tetap mblandang.

Kejadian rem blong bis rahardja di baturaden beberapa hari lalu sebenarnya sudah dirasakan gejalanya saat di parkiran baturaden. Entah kenapa supir memaksakan diri. Mungkin karena belum pernah merasakan mobil rem blong :p.

Yang bisa dilakukan adalah antisipasi kecelakaan akibat rem blong, misalnya :
1. Pastikan rem tangan selalu pakem.
2. Waspadi gejala rem rusak. Jangan sepelekan.
3. Jangan ngebut apalagi diturunan. Gunakan gigi serendah mungkin di jalan menurun. Menurun dengan menggunakan engine break, rem hanya membantu.

Pada bis dan truk, kejadian rem blong lebih banyak terjadi. Antara lain karena penggunaan angin untuk sistem rem. Hydraulic minyak rem tidak cukup kuat untuk menekan brake pad pada rem bis/truk. Padahal angin lebih susah sealing-nya, bocor setitik saja... habis deh tekanan anginnya.

Akhirnya jika anda mengalami rem blong, hal2 yang harus anda lakukan :
1. Matikan mesin dan oper gigi ke gigi rendah.
2. Tarik rem tangan.
3. Kalau masih melaju kencang, sempretkan mobil ke pagar/bangunan/tebing atau masukan roda ke parit. Hindari tabrakan frontal. Dan jangan lupa.. bunyikan klakson :) .

UPDATE :

@karman_mustamin: Sistem rem bus tdk gampang gagal krn didesain sedemikian rupa. Rem bus/truk gagal, cenderung bukan disebabkan konstruksinya. #BusCisarua"
Rem bus gagal lbh krn kelalaian manusia, dlm hal ini pd maintenance kendaraan. Ini beda dgn kasus rem gagal pd kend.kecil #BusCisarua
Pd mobil penumpang kecil, konstruksi remnya hidraulik. Sedang pd bus/truk, pakai sistem air pressure dg desain konstruksi aman #BusCisarua
Pd mobil kecil dg rem hidraulis, kebocoran sirkuit rem seketika akibatkan kegagalan rem. Bagaimana dg rem air pressure pd bus? #BusCisarua
Pada bus/truk kegagalan sistem rem bisa terdeteksi bahkan sebelum mobil jalan krn dilengkapi air-pressure meter. #BusCisarua
Sistem rem dgn air pressure, bekerja normal pd tekanan sekitar 100-120 psi. Ini bisa terlihat pd air pressure monitor. #BusCisarua
Tiap pengemudi bus/truk, sdh terbiasa melihat air pressure monitor ini. Kalau pun kemudian lalai, situasi msh bisa diatasi dg parking brake.Parking brake pd bus, jg dioperasikan oleh air pressure dan tak mungkin gagal bersamaan. Kecuali emang tdk difungsikan dr awal. #BusCisarua
Klau parking brake sengaja tdk difungsikan krn rusak misalnya, apakah bisa dikatagorikan kelalaian yg akibatkan hilangnya..dst? #BusCisarua
Saya sebut kelalaian disengaja, krn dg non-aktif parking brake berarti keselamatan penumpang tergantung rem utama/service brake #BusCisarua
Sekarang, bagaimana bisa rem bus itu blong? Emang banyak sebab, tapi semua mudah dideteksi dr awal. Sifatnya gak serta-merta. #BusCisarua
Rem tdk berfungsi optimal kalau tekanan/air pressure kurang dr 60 psi. Sebabnya, ada komponen tdk perform tp mudah dideteksi. #BusCisarua
Deteksi pd sistem rem bertekanan udara/air pressure, hampir sama simpelnya dg melihat indikator pd ban memakai pressure gauge. #BusCisarua
Skrg, coba bayangkan rangkaian sistem rem air pressure bus. Udara dipompakan dr kompresor ke reservoir lewat regulator tekanan. #BusCisarua
Udara yg dihasilkan kompresor, ditampung di 2 unit reservoir. Selain itu, sbagian disimpan di regeneration reservoir. #BusCisarua
Kalau kompresor gagal ketika mobil sdg melaju, tersedia 2 tabung penampungan utk menyuplai agar rem tetap bekerja bbrpa saat. #BusCisarua
Pertanyaannya hingga di sini, apa mungkin dua tabung bocor bersamaan? Dua tabung ini pun dipisah oleh katup proteksi lo? #BusCisarua
Baiklah, krn faktor pemeliharaan, dua tabung ini juga bocor. Namun, msh tersisa 1 tabung terpisah, regeneration reservoir! #BusCisarua
Lagi pula, bila kompresor dan tabung bermasalah, pasti terdeteksi via indikator sejak awal, sesaat mesin dihidupkan. #BusCisarua
Pertanyaan pd titik ini, apakah polisi sdh melakukan pemeriksaan fisik shg menyimpulkan akibatnya krn rem blong? #BusCisarua
Kalau service rem blong, kan masih ada park brake yg bisa aktif secara manual? Pasokan udaranya al.dari regeneration reservoir #BusCisarua
Pesan yg ingin saya sampaikan dr uraian teknis ini adakah: sistem rem pd kendaraan berat spt bus/truk tdk mudah blong. #BusCisarua
Kalau pun rem bus gagal total, berarti operator tdk lakukan pemeliharaan semestinya atau tdk jalankan standar pengoperasian.
Kalau ini terjadi, brarti operator atau pengusaha bus jg bisa kena pasal kelalaian, menurut pandangan saya (tanggung renteng). #BusCisarua
Alasan rem blong, sring dpakai pihak berwajib utk menyudahi kasus. Ujungnya, hanya sopir yg dihukum krn lalai, pengusaha bebas. #BusCisarua
Dgn menyebut rem blong, semua beres. Masyarakat juga mudah menerima. Tak perlu lagi investigasi lanjutan. Korban hanya martir. #BusCisarua
Ia, rem parkir ngunci krn tekanan per jadi aktif akibat hilangnya pressure dr service rem. Tapi itu trjadi klau release valve-nya berfungsi.Alasan rem blong, dg sendirinya jg melimpahkan tanggung jawab penuh pd dishub krn ini masalah teknis yg jadi domain KIR. #BusCisarua
Krn domain teknis ada di dishub melalui KIR, polisi tdk perlu merasa punta t.jawab moral. Beda kaau akibat kelalaian pengemudi. #BusCisarua
Ini memang efek domino. Kalau data laka lantas kend.umum dominan kelalaian manusia, sistem penerbitam SIM bisa ditinjau ulang. #BusCisarua
Padahal penerbitan SIM merupakan domain dan sumber income pihak polisi. Kepentingan institusi kalahkan aspek keselamatan. #BusCisarua
Klau mau fair, lakukan accident investigation menyeluruh. Kalau perlu, telusuri aktivitas pengemudi min.24 jam sbelum kejadian.Apakah sdh diyakini tdk ada unsur human error dlm kejadian ini semisal micro-sleep dsb? #BusCisarua
Apakah polisi tdk perlu mengecek log-book bus ini sbelum menyebut penyebabnya rem blong? #BusCisarua