Memulihkan Accu Yang Soak

Sudah pada paham penggunaan EDTA atau Na4-EDTA atau bahkan bodrex/parasetamol untuk memulihkan accu. Tapi hampir semuanya melupakan pembuangan deposit sulfat. Deposit sulfat ini kalau tidak dibuang bersih maka mengendap dan menimbulkan short circuit.

Saat deposit sulfat menumpuk pada cell accu maka performa accu menurun, berikut foto accu yang sudah tidak bisa dipakai starter elektrik motor dan divonis harus diganti oleh mekanik bengkel motor :

Yang saya lakukan pertama kali adalah pembersihan cell accu secara kimiawi :

1. satu sendok makan EDTA (bisa diganti bodrex) diseduh dalam 300 cc air hangat 70 derajat celsius (jangan air mendidih).

2. Buang air accunya, ganti dengan larutan EDTA selama 3 jam (mestinya sih biar mantap, semalaman).

3. Buang air dalam accu.

4. Masukkan air dalam ember berisi air dgn lubang2 menghadap bawah. Bisa juga posisi accu miring. Goyang-goyang accu dan getok-getok (pelan saja) accu dengan kayu. 

5. Ganti air dalam ember dan ulangi no 4 sampai semua dinding dan dasar accu bersih dari deposit sulfat. Ganti posisi-posisi accu dalam ember.

6. Simpan accu semalam dalam keadaan terbalik agar cell kering.

7. Isi accu dgn accu zuur.

Nah teknik no 4-5 yang biasanya tidak digunakan. Dalam proses no 4-5 boleh ditambahkan air sabun/deterjen.

sesudah dibersihkan

sesudah dibersihkan

Taraaa accu pun sehat kembali, sehari juga kuat starter 4-5 kali.

Intinya sih penggunaan EDTA/Bodrex melepaskan kotoran/deposit dari cell tapi kotoran/deposit ini lalu mengendap didasar/didinding accu menimbulkan short circuit. Makanya penggunaan EDTA/Bodrex doang yah ngga ngefek malah makin bikin accu mati. Jadi mesti dikeluarkan depositnya dengan hati2/pelan2 agar tidak merusak cell. Jangan gunakan air panas/mendidih, air hangat saja. Jangan gunakan air semprot bertekananan tinggi. Gunakan accu zuur yg bagus, misalnya merek Yuasa (banyak dijual di borma).

Mengenal Tanah Gambut

Berikut saya ekstrak dalam gambar, tulisan ttg tanah gambut di :

http://digilib.unimed.ac.id/public/UNIMED-Undergraduate-22390-05%20BAB%20II.pdf

klik pada gambar untuk memperbesar.

Tips Membeli Ban Motor

Biasanya kalau membeli ban, kita tentukan spek/tipe ban baru cari tokonya. Padahal harga tiap toko berbeda. Toko biasanya sudah mendapat list harga yang sepertinya merupakan HET (Harga Eceran Tertingi). Tiap toko menjual dengan diskon 0-20%. Artinya jika membeli ban seharga 500 rb (HET) jika dapat diskon 20% maka hanya bayar 400 rb, Lumayan kan.

Contoh list harga

Contohnya untuk ban FDR Genji Pro 90/80-17. HET-nya 264 rb. Dijual pada 3 toko yang saya survey :

1. P**** Ban = 250 rb (diskon 5 %) tapi termasuk ongkos pasang (dan pentil tubelessnya?). Jadi diskon total 10 %.

2. Y**** motor = 224 rb (diskon 15 %) termasuk ongkos pasang (belum pentil tubelesnya).

3. D***  motor = 212 rb (diskon 20%)  hanya ban saja, tidak termasuk ongkos pasang dan pentil tubelesnya.

Toko/bengkel ban yang murah biasanya ramai/antri pembeli. Artinya sirkulasi ban lancar dan cepat, tak ada ban stock lama. Dan harapannya kita dapat ban yang masih hangat dari pabriknya. Contoh ban FDR Sport XR Evo yang saya beli jumat 11-9-2015 lalu mempunyai kode produksi 3415.

Artinya ban yg saya beli hasil produksi minggu ke 34 tahun 2015, yaitu antara 17-23 agustus 2015. Baru 4 minggu lalu. Lumayan masih hangat lah karetnya belum basi. Nah usia karet atau kode produksi ini sebenarnya yang paling penting saat membeli. Sayangnya kode produksi tidak kelihatan tertutup rapat oleh bungkus ban. Baru bisa dilihat setelah dibuka, setelah dibayar :D  . Jadi jangan senang dulu dapat harga ban murah, siapa tahu itu produksi tahun lalu. Padahal usia karet ban motor pendek, paling 2 tahunan yg enak dipaki, setelah ini karet jadi keras dan licin. Sayang kan beli ban dapat ban yang karetnya sudah mengeras karena usia. Akhirnya ban baru saya pasang tubeless lengkap dengan cairan anti bocornya.

Sablon PCB Dengan Print Laser

-Print pake kertas kalender di semprotin pake air
-terus di setlika di ulangi terus sampe nempel di pcb
-jangan lupa kertas nya di atas nya dikasih kain..lalu di setlika ..kain nya juga dibasahi


Lengkapnya di :  https://www.facebook.com/TeknikElektronikaIndustriSmkn1Cikpoes/posts/371157902988474

Untuk membuat PCB menggunakan printer laser sediakanlah beberapa bahan berikut ini:
1. PCB polos
2. Printer Laser
3. Kertas HVS (direkomendasikan menggunakan glossy photo paper atau kertas majalah atau kertas yang permukaannya glossy)
4. Ferrit Klorit
5. Wadah plastik atau wadah non-logam
6. Setrika
7. Air mendidih


Langkah Kerja :
1. Siapkan gambar PCB yang akan dicetak ( misal dari gambar PCB yang kita buat menggunakan PCB Wizard ) dengan skala 1:1 ( ukuran sebenarnya ). Cetak menggunakan printer laser pada kertas HVS, direkomendasikan menggunakan glossy photo paper atau kertas majalah ( majalah bekas ) atau kertas yang memiliki permukaan glossy, bisa juga menggunakan plastik mika tebal. Kemudian potong kertas sesuai dengan ukuran PCB yang akan kita buat.

2. Hadapkan sisi yang terdapat cetakan gambar PCB dengan sisi PCB polos yang terdapat lapisan tembaga-nya, tempatkan pada permukaan yang rata seperti lantai rumah atau meja.

3. Siapkan setrika dan atur tingkat panas pada posisi katun ( cotton ). Tingkat panas jangan kurang atau terlalu panas karena nanti-nya tinta dari printer laser tidak akan menempel sempurna ke PCB, bahkan jika terlalu panas PCB bisa rusak. Lakukan penekanan yang kuat dan merata pada setiap bagian PCB, gerakan penekanan dilakukan seperti pada saat proses setrika pakaian tetapi dengan tekanan yang lebih kuat dan usahakan satu arah. Lakukan proses ini selama 5 menit hingga semua bagian tinta menempel sempurna pada PCB.

4. Hasil dari proses ke-tiga lalu rendam ke dalam air mendidih yang sudah disediakan sebelumnya. Hal ini bertujuan untuk mempermudah kita memisahkan kertas dengan tinta dari printer laser yang menempel pada PCB. Rendam hingga kira-kira 2 menit atau kertas sudah terlihat lunak dan mudah untuk dipisahkan dari tinta.

5. Perlahan-lahan pisahkan kertas yang telah lunak hingga hanya terdapat bagian tinta menempel pada PCB saja. Jaga agar kertas tetap basah dan lunak hal ini akan mempermudah pekerjaan kita. Pada tutorial ini saya mempergunakan kertas HVS, sehingga akan ada serat kertas yang sulit dipisahkan dari tinta. Oleh karena itu mengapa di rekomendasikan menggunakan kertas yang memiliki permukaan glossy adalah untuk mempermudah proses pemisahan ini.
Jika tinta tidak sengaja terkelupas, kita tidak perlu kecewa karena jika tidak terlalu parah hal ini dapat diatasi dengan menambal bagian yang terkelupas dengan spidol permanen.

6. Siapkan wadah plastik atau wadah yang terbuat dari bahan non-logam seperti keramik atau melamin, jika kita menggunakan bahan logam maka bahan logam pada wadah akan ikut terlarut dalam larutan FeCl. Masukan FeCl kedalam wadah kira-kira sebanyak 2 - 3 sendok makan kemudian seduh dengan air panas ( jangan terlalu banyak ).

Semakin banyak takaran FeCl akan semakin cepat proses pelarutan PCB, untuk tutorial ini saya menggunakan takaran yang cukup banyak untuk mengatasi serat kertas yang masih menempel pada tinta agar menghasilkan hasil yang memuaskan.

7. Masukan PCB yang telah memiliki cetakan jalur PCB ke dalam larutan FeCl. Coba Anda perhatikan PCB-nya, disana masih tersisa serat kertas yang menempel pada tinta. Oleh karena itu saya menggunakan takaran yang cukup banyak untuk mengatasi hal tersebut.

8. Goyang wadah perlahan hingga lapisan tembaga pada PCB yang tidak tertutup oleh tinta larut oleh larutan FeCl. Lakukan proses ini di bawah sinar matahari untuk mempercepat proses pelarutan. Biasanya proses pelarutan akan berkisar antara 3 sampai 5 menit.
Lakukan proses ini di luar ruangan dan jauhkan dari jangkauan anak-anak karena proses ini melibatkan bahan kimia berbahaya!


9. Jika kira-kira semua lapisan tembaga yang tidak tertutup tinta sudah menghilang semua, bersihkan PCB dengan air bersih dan keringkan kemudian kita akan menuju proses berikutnya.
Buang limbah FeCl ke tempat aman yang tidak mencemari lingkungan dengan begitu Anda telah membantu proses pelestarian alam.

10. Adalah proses membuat lubang pada PCB menggunakan bor listrik untuk penempatan kaki-kaki komponen elektronika. Gunakan pengaturan putaran dengan RPM rendah pada bor agar mempermudah proses pengeboran.

11. Adalah proses finishing dimana tinta yang masih menempel pada jalur PCB dihilangkan agar mempermudah kita pada saat proses soldering nanti-nya.

‪#‎nhana‬

Sablon PCB Dengan Lotion Anti Nyamuk

Sumber :

https://www.facebook.com/groups/kumpulanskema/permalink/681459418594630/

Nyablon layout pcb menggunakan lotion anti nyamuk lebih murah dan hasilnya OK! Bisa jadi alternatif jika tidak memiliki PRINTER LASER JET atau tempat foto copy hanya menerima copy pada kertas HVS:

1. Tidak harus pakai kertas kertas photo, kertas kalender atau kertas lain yg harganya lbih dari 150rp/Lembar, operator fotocopy yg saya datangi 99% menolak fotocopy pada kertas photo, kertas kalender atau kertas lain yg tidak umum untuk mesin fotocopy.

2. Tidak harus pakai printer laser jet, pilihan lain adalah pakai jasa/mesin fotocopy namun yg sering jadi kendala adalah seperti point 1.

3. Tidak harus membuat screen sablon yg biayanya tdk murah.

4. Tidak harus pakai setrika yg menggunakan daya listrik yg cukup besar.

5. Dll, dsb, dst.

Alat dan bahan:
1. Pcb polos
2. Photo copy layout pcb pada kertas hvs 70gr (Jangan photo copy menggunakan printer scaner)
3. Lotion anti nyamuk (Autan/Soffel)
4. Cairan ferric chloride
5. Plastik transparan (Plastik utk jilid) / Plastik mika
7. Uang koin 500 atau benda tumpul lain yg bisa digunakan untuk menggosok layout.

Cara menyablon:
1. Potong pcb sesuai ukuran layout pcb, bersihkan pcb dari kotoran, potong kertas layout pcb lebih lebar 1-2cm dari layout pcb, tempelkan kertas layout pada pcb (Photo copy layout menghadap permukaan pcb yg ada tembaganya) dan sesuaikan posisinya, lipat ujung kertas yg sudah ditempelkan ke bagian belakang pcb, rekatkan dgn isolasi bening agar kertas tidak bergeser.

2. Tuangkan lotion anti nyamuk secukupnya diatas piring, beri sedikit air agar tidak terlalu kental.

3. Oleskan lotion anti nyamuk pada bagian luar kertas layout yg sdh ditempelkan di pcb sampai merata.

4. Tutup kertas yg sdh diolesi lotion anti nyamuk dgn pelastik transparan.

5. Gosok layout yg sdh diolesi lotion anti nyamuk menggunakan uang koin sampai merata, yg digosok plastik transparannya, plastik transparan berguna untuk menghindari kertas sobek saat proses penggosokan dgn koin, gosok 2-3 menit.

6. Sebelum kertas menjadi kering atau jika kertas keburu kering rendam dlm air dingin sampai kertas menjadi lunak. Untuk melepas kertas pilih salah satu cara berikut:

A. Kelupas kertas dgn pelan2 dan hati2 agar kertas bisa lepas dari pcb, jika ada layout yg ikut terkelupas jgn dipaksakan, gosok ulang pada bagian tsb.

B. Gosok/tekan kertas pelan-pelan dengan jari sampai semua kertas terlepas dari pcb.

Bersihkan sisa kertas halus diantara trace (jalur) dengan cara dikerik menggunakan obeng kecil. Sisa kertas halus ini akan mempengaruhi waktu pelarutan juga hasil akhir pcb.
.
7. Periksa layout yg sdh menempel di pcb, jika ada jalur yg tipis tebalkan menggunakan spidol permanent, bersihkan sisa kertas di luar jalur pcb agar proses pelarutan bisa lebih cepat
.
8. Larutkan dlm cairan fero clorite seperti biasanya.

9. SELAMAT MENCOBA...

Silahkan dibagikan atau dicopas, yg sdh nyoba dan berhasil silahkan bagi2 pengalaman dan photonya di komentar.

NB:
Supaya layout bisa menempel maksimal pada pcb, dapat dilakukan kombinasi penggosokan kertas. Pertama gosok dengan koin selama 1-2 menit kemudian digosok dengan setrika panas sampai kertas menjadi kering dan menempel pada pcb.

Mobil Sekarang Didesain Umur Pendek

Berikut penampakan pipa inlet air radiator dari mobil pi***** yang terbuat dari plastik. Pipanya retak dan akhirnya bocor menguras seluruh air radiator. Perbaikan dengan lem plastic steel selalu gagal. Akhirnya ganti baru seharga 600 rb. 

Coba kalau bahannya logam (aluminiumm dsb) kan tinggal dilas, kuat bertahun-tahun.

Apakah sekarang mobil didesain berumur pendek, hanya 5 thn terus discrap? Atau hanya produk tertentu saja?

Menggunakan Gmaps Dan Waze Secara Bijak

Dapat berita dari okezone :

TASIKMALAYA - Sebuah mobil jenis Avanza silver milik pemudik asal Jakarta terjun ke jurang di kawasan Kampung Tagog Pamoyanan, Kecamatan Rajapolah, Kabupaten Tasikmalaya, Jawa Barat. Peristiwa itu diduga diakibatkan pengendara mengikuti arah yang ditunjukkan aplikasi GPS dalam telefon selulernya.

Menurut warga sekitar, Jajang (34), kejadian berlangsung pada Jumat (24/7/2015) dini hari sekira pukul 1.00 WIB. Warga mengetahui insiden itu setelah korban berteriak minta tolong.

Warga yang mengetahui hal itu langsung mengevakuasi penumpang mobil tersebut. "Tidak ada korban dalam kejadian itu. Tiga penumpang mengalami luka dan dilarikan ke Puskesmas terdekat. Sementara penumpang lainnya hanya syok saja," ujarnya.

Sementara warga berkerumun di lokasi kejadian untuk menyaksikan lebih dekat. Selain itu, warga juga siap membatu mengevakuasi kendaraan yang terjatuh di jurang tersebut.

Informasi yang dihimpun, pemudik tersebut nyasar saat hendak pulang ke Jakarta. Dengan mengikuti arah dan jalur jalan yang ada di peta GPS yang tersedia di telefon selulernya, pengendara terus melaju dan tidak menyangka bahwa jalan di kawasan tersebut banyak jurang.

Jalur Selatan di wilayah Tasikmalaya sepanjang Rajapolah-Pamoyanan-Jamanis-Ciawi-Gentong memang minim penerangan jalan umum (PJU). Hal ini dinilai menyusahkan pengendara, apalagi pemudik asal luar Tasikmalaya tidak mengenal medan yang dilaluinya.

sumber: http://news.okezone.com/read/2015/07/24/525/1184880/lihat-peta-di-gps-pemudik-terjun-ke-jurang

Penggunaan gmaps dan waze kemarin memang sangat membantu saya dalam perjalanan mudik dan balik tahun 2015 ini. Berkat Gmaps dan waze perjalanan lancar jaya tak kena macet berjam-jam. Tetapi sempat juga disesatkan 2x oleh gmaps, belajar dari penyesatan ini memang tidak boleh percaya 100 % terhadap gmaps dan waze apalagi di malam gulita. Perjalanan malam justru harus menghindari jalur alternatif yang sepi karena masalah keamanan. Pada tahun 2014 lalu bahkan jalur cijapati yang mulus lus pun di tutup rapat oleh pihak keamanan.

Pada perjalanan mudik 2015 ini saya ingin menghindari kepadatan jalur banjar-majenang. Pilihannya adalah melalui banjar-langensari-sidareja. Berikut rute rekomendasi gmaps :

Saya mengikuti rute tapi tidak mode navigasi. Start dari banjar jam 5 sore, jalan yg dilalui adalah jalan desa yg sempit (lebar 3 m). Sampai akhirnya jam 5.35 istirahat di perempatan kantor desa Lakbok yang ramai. Rencananya mau istirahat dan buka puasa dulu. Ngobrol dengan penduduk setempat ternyata rutenya salah.. tidak sampai sidareja. Apa boleh buat saya harus percaya pada mereka, rencana dan istirahat pun dibatalkan. Buru-buru balik kanan kembali menuju banjar, karena hari makin gelap dan beresiko tersesat. Akhirnya jam 18.10 bisa berbuka puasa di sebuah warung di kota banjar. Dan akhirnya perjalanan diteruskan lewat jalan nasional 3 banjar-majenang.

Pada perjalanan balik saya lewat jalur alternatif maos-sidareja, oleh gmaps(dengan mode navigasi) di sesatkan ke jalan pedesaan yang sepi dan akhirnya rusak serta berbahaya, karena jalannya naik turun bukit yang curam dengan kondisi jalan rusak.

Dari dua kejadian diatas saya belajar tentang gmaps yaitu :

1. Gunakan rute gmaps dengan navigasi (klik "start navigation"), gunanya agar gmaps dapat me-route ulang sesuai dengan keinginan kita atau kondisi lapangan. 

2. Jangan percaya dan mau mengikuti gmaps 100%. Contohnya saat perjalanan dari bedungan menganti menuju langensari dengan menyusuri saluran irigasi citanduy. Jalannya aspal mulus dan lebar. Tapi berkali2 navigasi gmaps meminta kita menyebrang saluran irigasi ini (lewat jembatan sih) tapi selanjutnya masuk jalan desa yang rusak dan kecil serta sepi. Saya ngeyel untuk tetap pada jalan aspal yang mulus dan lebar, gmaps pun mengubah rutenya, sesuai dengan jalan aspal ini. Ini lah rute sidareja-langensari yang benar :

3. Selalu konfirmasi dulu dengan penduduk setempat, tanyakan apakah jalannya bagus? apakah tidak berbahaya? dan sebagainya. Tentunya jangan blusukan pada malam hari.

Semoga tips ini membantu anda.

Mengenali Busi Dan Peruntukannya

Pertama kenaili ukurannya yaitu ukuran thread dan hex. Lingkar thread yaitu lingkar ulirnya dan thread reach (panjang ulirnya) serta hex yaitu ukuran kunci businya. Salah beli ukuran thread berarti nggak kepakae businya. Jangan langsung percaya dengan stiker peruntukan di kemasan busi. Bisa jadi salah tempel stiker. Misalnya dipasang stiker "Yamaha F1" padahal isinya busi buat vespa, kan bubaran jadinya.

Ukuran thread dan hex ada didalam tipe/kode businya.

Kedua kenali tipe businya. Misalnya NGK BP7HS

B --> lingkat thread 14 mm. Hex 20.8 mm. 

P --> Projected Centre Insulator

7  --> tingkat panasnya, makin tinggi makin tahan panas (busi dingin)

H -->  Panjang thread 12.7 mm

S --> Standard super copper core centre electrode

Misalnya Denso W16EX-U

W --> lingkat thread 14 mm. Hex 20.6 mm.
16 --> tingkat panasnya, makin tinggi makin tahan panas (busi dingin)
E  -->  Panjang thread 19 atau 20 mm
X -->  Extra Projected Insulator Nose
U --> U-grooved ground electrode

Apa bedanya BP5ES dan BPR5ES serta BP5EY?

BPR5ES berarti pakai resistor

Dengan resistor maka noise ke audio, cpu dsb bisa dikurangi tanpa perubahan performa mesin.

BP5EY berarti electrodanya pakai coakan V-groove

Apa bedanya W16EX-U dengan  W20EXR-U?

W20EXR-U tingkat suhunya lebh tinggi, lebih tahan panas. Dan memakai resistor, noise lebih rendah.

Wow.. ATM Gampang Dibobol !

Hati-hati dengan ATM Debet anda, gampang dibobol ngga perlu otorisasi PIN. Pakai tanda tangan palsu pun lewat :p .

======================================================================
Repost tulisan tgl 30 November 2011 . Posting ulang karena masih terjadi lagi kejadian sama.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10155636587535408&set=a.398546760407.359504.888140407&type=1
======================================================================

sumber : http://www1.kompas.com/suratpembaca/read/28143

...
Saya pun menanyakan hal ini kepada pihak (censored), dan jawaban mereka sangat mengejutkan. Menurut penjelasan mereka, kartu ATM debet memang tidak dilengkapi dengan fitur otorisasi PIN setiap transaksi melalui debet, hanya tanda tangan. Saya sempat tidak percaya mendengar penjelasan mereka. Jelas ini sangat merugikan dan saya sebagai nasabah merasa tertipu.

Apabila ATM nasabah jatuh ke pihak lain tanpa diketahui, sebelum nasabah sempat memblokir, mungkin uang di dalamnya sudah terkuras. Dan pihak Bank lepas tanggung jawab. Kita ketahui bersama, begitu mudah menirukan tanda tangan yang ada di belakang kartu. Apalagi, sekarang semakin banyak orang yang melakukan transaksi secara debet. Saya tidak habis pikir dengan Bank (censored) ini, apalagi saat saya complain mengenai ini, pihak (censored) berdalih: “ Bank-bank lain juga masih begitu bu”.
...

Hati-hati dengan ATM Debet anda, gampang dibobol ngga perlu otorisasi PIN. Pakai tanda tangan palsu pun lewat :p .

Membuat Live USB Itu Gampang

Jaman sekarang orang pakainya netbook. Celakanya netbook tidak ada CD drive-nya. Masih mending kalau ada CD combo. Netbook apalagi yang pakai OS windows rentan rusak harddisknya entah rusak secara fisik(bad sector) atau karena virus, sehingga gagal booting(biasanya missing NTLDR).

Untuk reparasinya atau setidaknya menyelamatkan data2 yg penting, perlu akses ke harddisk. Perlu Operating System yang mengakses harddisk, semacam live CD. Atau repair/reinstall pakai CD setup/repair. Masalahnya netbook tidak ada CD Drive.

Solusinya adalah membuat live flashdisk(live USB). Operating system bisa booting dari flasdisk untuk kemudian repair/reinstall/restore file. Dengan syarat motherboard bisa booting dari USB. Membuat live USB itu gampang, caranya :
1. Sediakan flashdisk(saya pakai flasdisk 8 GB).
2. File ISO dari OS. Kalau ngga ada, tapi ada CD installernya.. burn cd to iso dulu. Saya burn cd installer ubuntu 11.04 jadi file ubuntu-11.04.iso. Ngga usah nyari2 iso diinternet, ngabisin bandwith.
3. Software Unetbootin. Download di :

sourceforge.net/projects/unetbootin/files/UNetbootin/

Kalau pakai windows, versi terakhir saat ini adalah :

sourceforge.net/projects/unetbootin/files/UNetbootin/581/unetbootin-windows-581.exe/download

Tinggal colokan flashdisk dan jalankan unetbootin-windows-581.exe. Pilih OS yang akan diinstall, pilih file iso-nya... terus run. Selesai instalasi, installer akan minta reboot. Reboot, masuk BIOS dan seting booting dari USB pada prioritas tertinggi. Save dan exit.. PC pun booting dari live USB :) .

Rawan Keropos Pada Motuba

Romantika dari mobil tua tahun 1990  kebawah adalah body keropos. Keropos ini tidak kelihatan buat yg tidak paham. Tertutup karpet lantai.. tertutup dempul dan cat :D .

Wah kalau sudah kena keropos2 gini pusing pala berbie dah. Motuba harga kisaran 8-15 jt tapi minta kerok-las-cat yang biayanya juga 8-15 jt :D . Mending kalau selesai tepat waktu dan tepat biaya. Sering juga terjadi ngga selesai-selesai dan biaya minta tambah terus.

Penanganan darurat sementara agar tak bertambah parah yah kerok karatnya sampai bersih, bisa pakai WD atau semprotan pembersih karat. Terus tambal lobang2nya pakai karet yang buat nambal atap bocor, lanjut tutup dengan plinkut.

Saya pernah nanya ke bengkel body repair via telepon, saya tanya berapa biaya penggatian plat lantai mobil ukuran 40 cm x 40 cm. Eh dijawab 4 jt... alamakkkk. Padahal teman di banjar cuman kena 200 rb. Akhirnya saya ketemu tukang las karbit keliling. Nego dapat 150 rb. 

Keropos lantai tertutup karpet

Keropos lantai tertutup karpet

Keropos pojok lantai depan tertutup karpet

karet buat tambal bocor atap

ditambal karet

ditutup plinkut

las karbit keliling

pengelasan lantai oleh las karbit keliling

Tetangga juga ada yang manggil buat tukang las karbit keliling buat ngerok dan ngelas katana-nya. Kalau mau puas sediakan bahan plat besinya. Panggil tukang las pada hari libur, misalnya sabtu minggu. Kerjain bareng sama tukang lasnya. Kita ngerok, ngetok2 nyari2 keroposnya.

Kalau kerok dan las sudah tuntas, bisa dempul sendiri. Kalau mau belajar DIY (Do It Yourself) :

http://infomotuba.blogspot.com/2015/06/mendempul-itu-gampang.html

http://infomotuba.blogspot.com/2015/06/mengenal-dempul.html

Atau cari tukang dempul freelance, panggil kerumah untuk memdempul sambil anda belajar. Jika pemdempulan selesai, jangan langsung cat. Tunggu minimal 1 minggu biar dempul kering, atau lebih lama untuk melihat apakah dempulnya sempurna kuat atau ngelotok lagi :D .

Setelah cukup kering dan kuat dempulnya, bisa masukkan ke bengkel cat. Minta cat siram saja, biaya kisaran 1,5 jt - 2 jt. 

risplang bawah pintu biasanya juga sudah hancur (foto pakde Thole)

risplang bawah pintu biasanya sudah hancur (foto pakde Thole)

Dudukan shock belakang (foto pakde Thole)

Mendempul Itu Gampang

Permasalahan yang sering terjadi pada mobil jadul adalah rusaknya dempul/cat. Cat/dempul yang rusak bila dibiarkan maka lama kelamaan akan membuat body mobil karatan. Tapi karena mahalnya biaya perbaikan di bengkel, biasanya dibiarkan hingga karatan/keropos. Padahal mendempul sendiri itu gampang. Nanti kalau sudah siap bisa dicat-kan di tukang cat profesional.

Dengan hanya berbekal sedikit info tentang jenis dempul dari pelayan toko, seminggu lalu saya mencoba mendempul bagian masukan bensin mobil jadul saya yang pecah dempul-catnya :

Cat/dempul rusak pada masukan bensin

Karena tehnik pengamplasan yang salah yaitu hanya menggunakan amplas kering maka permukaan dempul tidak rata dan tidak halus, jempol tangan kanan pun melepuh :D . Ngobrol dengan satpam dan OB, diberitahu kalau mengamplas dempul harus dalam keadaan basah. Amplas juga dipegang dengan karet (karet sandal jepit dsb).

Hasil setelah pengecatan ulang

Hari sabtu-minggu lalu dilakukan pendempulan pada atap mobil. Dempul-cat pada atap mobil pecah2 dan mengelupas. Setelah dempul-cat yang rusak dibuang, dilakukan pendempulan dengan menggunakan dempul sab polac, lalu setelah kering diamplas basah :

Pengamplasan pertama

.

Gunakan karet pada amplas

Setelah diamplas, ratakan lagi dengan menggunakan dempul isamu :

Di dempul isamu setelah pengamplasan pertama

Setelah diamplas, bersihkan dengan air dan dilap. Cek lagi bagian yang tidak rata. Olesi lagi dengan dempul isamu, amplas lagi, bersihkan dengan air dan dilap, cek lagi. Setelah lima kali proses dempul-amplas, hasil akhirnya adalah :

Hasil akhir setelah 5 kali proses dempul-amplas

Masih banyak pekerjaan mendempul, antara lain :

Koreng pada sisi lain

Dan persoalan warna cat belum solved. Sementara warna biru cat pylox yang paling mendekati adalah warna taft deep blue kode 1027. Sementara deep blue kode 116 malah lebih cerah. Cat vernis clear kode 128 sudah disiapkan. Sebenarnya untuk mendapatkan warna cat yang persis harus dilakukan pencampuran cat. Masalahnya tidak ada kompressor dan nozzle. Jadi mendempul itu gampang.. mengecat masih susah.

Btw, biarkan dempul 1-4 minggu biar benar2 kering kuat dan tidak ngelotok, jangan langsung cat.